凌然

一年一度的北美国际车展已经开幕了，世界各跨国公司仍一如既往的比拼自己新的汽车成果。40多款全球首发车的展出，的确也算的上这个国际顶级车展的名至实归。特别是三家美籍公司通用、福特、克莱斯勒更是各显其能，用意恐怕只有一点可以解释，那就是要恢复日渐衰退的霸气。

这几年，美国三家跨国公司的发展势头渐弱，可以说是有目共睹的。除了在我们这个兴旺市场上仍电量充足以外，在其它市场上的表现连他们自己都不尽满意。这里面老化问题的突显，成了三大公司举步维艰的关键！其形成老化的原因，既有自身市场饱和化严重的问题、又有发展理念滞后的问题、同时也有受制于客观压力的问题，这些都是造成美国汽车负重发展的关键。如果不能被世界先进的造车理念所改变，还自持汽车老大的感觉不变，其发展的艰难更是可想而知。

唯我独“大”难以适应汽车发展节奏

谁都知道，美国汽车是以庞大、威猛、豪放著称，这可算构成全球汽车风格的主体之一。但是，现在所有的人都不会认为这可以代表世界汽车的先进理念，甚至认为它是早应过时的模式。这不但与上世纪八、九十年代汽车设计、技术工艺重心向欧洲转移有关，同样也与被保护惯了的汽车消费观落后于全球消费理念有关。

世界汽车制造重心的转移，不单纯是三十年河东、三十年河西这么简单，它是由许多方面综合构成的。这与意大利设计文化复兴、德国的统一以及欧洲政治一体化分不开的，同样也是与对世界当今影响最大的能源、环保压力密不可分的。毕竟有关能源方面的危机，欧洲是最优先的受害者，这必然会敦促他们在与能源息息相关的汽车制造中进行革命性与完善意义的改良。同样植根于欧洲普通人意识中的消费观，也客观的为造出更经济、更实用、更具超前意识的汽车起到了积极作用。

反观美国人的汽车消费思维，似乎处处体现着大国意识。我们以往看到的大SUV、加长卡迪拉克、悍马等庞然大物，都是与以节约为本的和谐世界难以相容的。所以，在美国车引领世界汽车一个阶段后，取而代之的就必然是奥迪的柔美、和谐，与丰田的经济、实用。

文化底蕴不足对美国汽车的直接影响

尽管美国汽车制造业有这样那样的人才储备、有这样那样的政府保护措施，但还是有难以适应汽车发展上对经济、环保以及人性化的更大需求。这与美国汽车过去形成的框架不无关系，由于他们过去的制造与消费理念，是不惜牺牲能源为基础打造的，所以在能源警报全球范围内来响的情况下，最先不适应该的就属美国汽车了。现代设计体系中表现豪华典雅、浪漫时尚，经济实用方式，都与美国汽车消费观所推崇的高大威猛格格不入。也是造成美国汽车发展捉襟见肘的重要原因。　　　　

而文化传统上的底蕴不足，也是不容忽视的大问题。过去汽车虽也需要各种风格设计，但都是围绕整体技术进行的。在技术日趋成熟以及国际通用的情况下，汽车更多的是在比拼包装性设计的递进与完善，所以欠缺美学与文化传统依托的美国汽车，势必难以在汽车上有更精深的表现和结合。 

另外，直接影响到美国汽车难有引领性的一个重要因素，就是设计思想与充斥于市场的消费思想的冲突。美国人过惯了被强权政治保护下的日子，其消费意识自然是无忧无虑、松散懈怠、甚至不可一世的，这个拥有数以亿计汽车的国度，要让他们也过紧日子简直不可想象！而现实的汽车发展观又是以和谐、经济为主导模式的，再加之设计人员自身的血统、文化的差异与冲突，恐怕就是业界不看好美国汽车发展的一个重要理由。

看来，只有美国人真的能放下爱以老大自居的架子，虚心溶入世界汽车发展的主流思想中，认可世界对其的改变，才真正是复兴的前提。因为谁也不希望看到有汽车整体开山鼻祖之称的底特律就此暗淡！更不希望被誉为“丰盛早餐”之称的北美车展，是夕阳无限好！

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