凌然

标签： 韩系车 

　　本届上海车展，韩国车无疑成了国际主流参展车系的一部分。这是因为他们既有稳定的设计方向与内容、同时又有属于自生强势的亮点车系，如现代、起亚的SUV堪称这一车系发展最具跳跃性的车型。这无不来源于韩国汽车对设计的重视。按理说，无论是文化艺术、还是传统工艺水平，韩国都没有什么值得炫耀的地方。可就是在汽车这个被称之为“时代象征物”的产品上，韩国汽车却拥有着任何人都不敢小视的民族品牌！这其中既包含着与众不同的半岛文化元素、又有着不逊他人的造车工艺与理念，可谓是真正驶入了国际主流道路汽车工业。我们在羡慕之余，研究韩国汽车的生存与突破轨迹，才是中国汽车将来兴业立命之本！既然早就有观点认为中国汽车不能走巴西汽车发展模式，应更倾向于韩国汽车消化中成长的模式。那么，就需要更多的了解什么是他们的取胜之道是什么、韩国汽车又是怎样消化了他人的形式与内容以及如何将国际制造与自身相结合的，这些都是韩国汽车能巧妙的腾挪于汽车先发国家发展轨迹间的保证。

 一、把握自身优势是要务

　　谁都知道，无论是设计、技术还是产品，都是依附于需求本身存在的。抓住需求做文章是韩国汽车起家的真正资本。首先他们抓住了民族情节这一环，也就是他们很好的运用了民族与历史的问题，死盯日本汽车的发展，不但人韩国普通民众铭记了日本汽车强大对自己毫无益处、还通过历史遗留问题，调动起买日本车耻、买民族车荣的全民情绪。这一点，颇有些像足球界的荷兰与德国一样，荷兰虽国小势单，但每一个孩子在母亲的怀里时，常常会听到“墙那边就住着我们的敌人”的话语，这样才造就了荷兰足球能不断创造辉煌的现实！由此，韩国也同样不断将“海那边就住着我们的敌人的汽车”灌输给年轻人，韩国汽车在这种被挤压情况下的兴起，也就成了必然的发展。

 二、消化能力确有独到之处

　　在西方造车理念不耻于学他人的时候，韩国汽车优先在形式与内容上使用模仿手段，反而出现了更多的效果。这可能原于他们客观的权衡了自身起步最晚、各种底子单薄因素后，在整体上采用了消化基础上提升的造车模式。在其二十多年的造车过程中，巧妙的“利用”、合理的“借助”、默默的“积淀”这几个关键词，确实给韩国汽车带来了非常大的益处。

　　其一、“利用”概念无疑是针对日本汽车而言的，从早期全盘模仿三菱涉足SUV领域、到各个时期紧盯日本进军欧美的动向以及在中国市场的布局，都俨然把日本汽车看成了是领跑的对象。又同时以不断的大打历史牌，以期让世人感到真理永不在日本那边，来隐藏了韩国汽车自身的问题，不得不说是韩国人棋高一招之举！最大的收获，既可以让国民牢记“民族恨”从而在内需市场撵走渗透力极强的日本汽车、又可以通过这一切，使人看淡韩国汽车在创业初期大肆模仿竞争敌人的行为，真可谓是一箭双雕。

　　其二、“借助”概念是针对德国工艺技术而言的。从起亚早期与奔驰公司签订技术使用协定起就可看出，韩国汽车在合作上的明智之举。在运用德国技术的几年里，他们不但快速消化了基本技术问题，为韩国汽车能迅速提升车型的几个技术代，提供了内容上的保障、同时还为自身的技术独立，预留了很多的空间。这也就形成了虽然也是拿来，但并不受制于外方的发展局面。

　　其三、“积淀”概念本身，更多的在于与美国汽车制造理念的碰撞。由于韩国与美国的特殊关系，学习美国的造车文化，更多的是从内涵入手而舍弃了相应的表面，更形成了韩国汽车能持续发展的基础！我们从韩国汽车运用美国培养人才机制、丰富的设计思想资源，就能想象到韩国汽车整体发展的步骤与层次。这就是韩国汽车在模仿日本形式、模仿德国技术的同时，也考虑到了模仿基础上突破是需要能力积淀的！所以，从现在的韩国设计的成熟度上就不难发现，他们在美国造车理念中的默默积淀的成果。

　　三、结合是后发优势的基础

　　现在，汽车制造越来越趋向国际化融合。人们除了能记住欧洲人发明了汽车、美国人发明了规模制造，其它都是国际化的综合概念。这个时期的品牌形成，各厂家原始风格略有保留以外，几乎所有的设技术都是可以通过国际采买能得到。而要想在这种层面上再建立属于自身的汽车品牌实属不易！换句话说，就是造普通车更容易、造独立品牌车更难！

　　韩国汽车能在发展历史短、底子薄的情况下一举成为国际列强，是与他们能很好的与自身文化、国情结合分不开的。一方面他们很好的调动起国民爱国车的广泛因素、另一方面举国大大设计牌，使设计强车的理念深入人心。正是在这种努力下，“酷派”与“桑塔菲”现象才得以出现。前者是轿车一跃进入世界汽车主流行列、而后者则使他们一下子在SUV领域成为几分天下之一。

　　这关键性的结合，无不归功于韩国整体设计发展的贡献。他们一方面不间断的吸收国外设计思想的养分，其中既有大量海归人员带来的新思想、新感觉，更为难得的是他们愿意在汽车制造中所起到的默默无闻的作用……，同时韩国汽车又不惜重金在海外建立研发基地，大量吸纳国外人才为我所用，像著名的“桑塔菲”就是在美国加利弗尼亚研发中心开发的；另一方面，韩国国家整体注重设计也起到了决定性作用。他们甚至以提出了“设计强国等同于经济强国”的口号！在这种政府观念的促使下，使他们在不长的时期内，在汽车、电子产品、手工工艺、化妆品等一系列工业设计领域，都得到了全球性的公认！由于从投入设计成本的汇率问题考虑，许多西方大公司也逐渐开始倾向于韩国设计。因为他们已清楚的意识到，目前的国际汽车制造环境随着越来越趋向国际化，生产成本也就越来越被无限的挤压，只有属于造车前期的设计与研究才能保证利润空间。所以大力发展整体化设计，既是韩国汽车的战略目标、又是他们保持汽车领先的唯一选择。

　　联系到国内汽车大幅度模仿的现状，再看韩国汽车的成长轨迹，就会发现，模仿并不是对与错的问题、而是模仿与收获是否成正比的问题！韩国汽车正是有了明确的发展方向，并在这个基础上选择模仿目标，不但可以游刃有余的集各家之长、还可以更好的在模仿基础上创出令人信服的独立品牌，这就是韩国汽车从弱到强的原因！有了这种能够突破的因、再加上整体的主观能动性发挥，怎么会没有发展的结果呢……！