凌然

为何说标致307的新不仅在表象上

    本月22日，新标致307就要在国内问世了。比较起早于它推出的丰田“卡罗拉”、斯科达“明锐”等各企业主打中级车型来说，在时间上确实显得有些迟缓。但如果从新这个意义上来衡量，标致307完全是另一种概念上的新意。它不但有外在造型上的创新、更有内在技术上的自主控制，恐怕，这才是其它合资主打车型所无法比拟的真正新意。

    谁都清楚，标致307在欧洲的强势中级车地位。不仅在两年多的时间里成功的达到了百万辆的业绩，就是在全球市场，其冲击力也丝毫不逊色！引进国内几年来，307的市场表现，更是让业界感到其独有的特色。别的不说，就拿307在上市初期，为了给品牌自身正名，甚至推出企业自己为降幅差价买单的绝招。硬是靠着企业的自信，挤进中级车主流产品行列也就不足为奇了。而今，在汽车市场更新换代频繁的情况下，东风标致力推新款307，除了要在多元市场上保住所占有的份额以外、更重要的在于新307技术已下放到让中方满意的自主控制程度。所以，这外延与内涵上的双重变化，使新307更有理由得到市场的关注。

    一、新307的外延――时尚与标致固有设计的结合

    新款的307设计，之所以“未见其人先闻其声”，有个很重要的原因，就是这是一款在原成熟设计基础上，既借鉴了标致品牌中607等高档车的大气效果、有参照了206等小型车精巧的设计成份，同时还融入了新轿车时尚造型元素，像已被公认的大嘴造型特征等等，都在这款中级车上夸张性的展现出来。而更大的亮点，就是一改过去法系车重头不重尾的随意性设计倾向、把很多的精力贯穿在整体设计的平衡上，让这款新307更具又优化设计的品味。

    其实，有关车型的递进性创新设计、特别是在已近乎完善的基础上进行设计，说来很简单，一旦进行具体的实施，多重问题也就容易束缚住改变的手脚。新307的造型设计，正是考虑到变化可能会降低原有车型效果情况下进行的，在这个基础上体现的新307优化设计，更保障了型车型的进一步完善。如与大嘴匹配拉长的前灯组、用重装饰条填充的大嘴空间以及将两个跳跃的前灯设置在“乐着”的大嘴下方等等，都能让人感到设计的细化程度。由此，我们也必须意识到，大嘴造型已被广泛的作为汽车时尚标准的情况下，就很容易造成前脸失衡、并产生与整体车身分裂的效果。像国内一些车型、甚至包括合资车型，为了盲目追随时尚的设计效果，甚至不惜牺牲原始设计的稳定与和谐，为大嘴而大嘴进行设计，这确实需要引起足够的重视！

    二、新307的内涵――走出合资新自主模式的第一步

    比较起新307的造型来说，技术上对产权的拥有与自主控制，更值得我们关注。东风标致在经过长时间的新款车型打造过程中，可以说全面涉足到新车型的研发工作。无论是最初的概念设计、还是具体模型的制作以及后期样车的各种可靠性试验等等，东风标致作为主要的合作者都全盘参与其中。

在新307项目累计完成的千余项新改进中，得到知识产权的就多达125项。这就说明，在其它合资企业尚在为话语权斗争的时候，东风标致已开始为主导车型技术上的控制权而努力！这对合资企业而言，确实是渴望不可及的事。一方面主要为东风标致打造的新车，非但不落伍、反而是集各款车型优势设计的新面目出现，足以证明PSA在技术下放，高层面合作上的远见；另一方面更代表了国内合资企业，经过长时期与外资在诚信上的磨合，在合作主动权上有了更易于自主的突破。我们从这款新307上就可以明显的感觉到，为中国市场所作的诸多改进。包括：汽车本身科技方面、重要的零部件本土化以及以中国消费者为本的新设计均包含其中……这就说服力的印证了这款新307的优势所在。

    东风标致走出了创新的第一步固然可喜，但也要意识到，更新换代压力也随着新车的推出而来。由于国内企业已经初步掌握了新车的知识产权，对它的随着发展而进行变化，也同样有对车型的保值责任。所以，怎样保持新设计的进一步递进发展特点，并与原型车设计发展相得益彰，才是新款307更重要的考验！

    这就表明，新东风标致307的推出，更具有全新的现实特点。同时也从另一个侧面，揭示了合资企业要突破以往的技术保留因素、建立新技术信任机制，对新市场条件下发展的重要性。现在，围绕着国内汽车市场的模式多多，怎样才能走出新的步伐，最终还是要体现在新车的被接受程度上。所以，我们有理由相信，新款东风标致307能有不同凡响的表现！当然，这仅仅是赢得市场及消费者人心的一个方面，更重要的还要看企业合理的价格、人性化的服务意识以及远见的驾驭自我发展能力。

                                                       凌 然

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