2008-04-06 | 从"悦动"上市看韩系车价值的回归
从“悦动”上市看韩系车价值的回归
随着北京现代即将推出伊兰特“悦动”,很可能会给行业带来很大的影响。它所吸引行业关注的理由,不是单一车型的更新换代、而是希望通过这款新车的上市,给低沉了许久的韩系车能带来了什么!虽然,目前的情况下尚难下一个确切的定论,但韩系车从新的一年的逐步走高,确实是非常明显的。无论是韩系车各个企业新年一季度的综合产销量、还是被国际市场的认可程度,都有着百分比两位数的提升。尽管单从数据上只能说明一方面,而从另一方面的稳扎稳打现象上看,韩系车也率先发生了相应质的变化,这恐怕才是他们悄无声息度过低迷的主要原因。
韩系车新年度出乎行业预料的“雄起”,其复苏的原因并非只是简单形式上的,更多的在于他们所建立的适合自身发展的底气以及整体进退的能力。如果在整体环节上走下坡路,恐怕就是很多国际企业也会一蹶不振!这就让我们不得不需要重新审视韩系车走出低谷的自我恢复能力与办法,特别是在其他行业韩国公司大幅度的撤出中国市场的情况下,韩系车的起伏过程就更具有借鉴意义。如果,我们的企业不能因势利导的面对我们这两个东亚的强势邻居,恐怕对我们一点好处都没有。
韩系车反弹的根源来自哪里
韩系车在国内的销量低迷,有些观点认为它们不及其他跨国公司的深层次合作,在越来越需要新技术、新车型的前提下,韩系车将有些难以应付。也有观点认为他们在国内的做法有欠思量,所以,才造成了韩国车只能成就一时的短期效应。似乎从“伊兰特”的销量反差上就可以看出这种端倪来。然而,韩系车之所以能在国内以及国际市场立住脚,既不是靠打其它跨国企业未及时进入的时间差、更非产品自身的欠缺竞争力,而仅仅是不合时宜的过程与结果都碰到一起的原因。这种原因,一方面是国内市场不很成熟、另一方面它所占的份额实在是高得并不合理所至。这样一来,就是按市场规律来对待韩国车,也需要有一个波峰与波谷的现象出现。所以,与其说是韩国车的低迷与复苏、倒不如说是他们在经历一个客观的发展过程更为恰当。
而今韩系车的市场走强,同样也并不证明他们就会反弹到什么样的高度,毕竟汽车市场的规律是存在着循序渐进过程的。所以,在韩系车仍保留着汽车制造格局中独立优势的前提下,适应性仍是他们面向国内外市场的主要课题。可以说,韩系车与其他跨国企业,无论是在品牌构架、产品面向程度以及价格层次上都有着不尽相同的自身优势,这才使他们可以把海外销量提升到超越本国市场销量的国际层次。从这个意义上说,韩系车反弹并不存在,仅仅是市场格局对韩系车的短暂性波动而已。
该从韩系车身上汲取什么
作为国内企业,需要学习和借鉴韩系车什么,也将是一个不能简单面对的问题。如果因韩系车的销量不顺、就以为韩国车的制造与品牌不可取,这就大错、特错了!恐怕还会从他们的表面连累到我们制造的实质上。这是由于制造的现象与本质是截然分开的,其中作为现象往往是不由自身制造发展所决定,很容易受到环境、情感、甚至政治等因素的影响;而制造本质却必须要服从与服务于行业发展的本身,如制造的规律性更新换代、制造的独有品牌因素以及制造方向上的根据自身优势定位等等,都不乏要尊重这种国内外相同的规律性。否则,如果不能合理的看待和把握制造规律对企业的作用力,就是利好一时、也难对长远起到有益的作用。
其实,韩系车无论是对中国市场、还是对国际市场的定位而言,都有着他们相应智慧的一面存在。一方面他们高度重视制造技术与设计ABC对其品牌推广的重要性,使自己的品牌既符合国际潮流、又能最大限度的体现自身在成本与价格上的优越性;另一方面他们可以适时在国际品牌之间选择属于自己优势的发展空间,以不与国际优势品牌直接碰撞为准,更多的是以太极推手的面目出现……,这才是韩系车能立足国际车坛的根本所在。而我们企业在面临国际品牌影响与冲击下,不是盲目的追随、就是不切合实际的模仿,以至于难以在强手如林的国际品牌中寻找到自己的位置。这种放弃了自身生存基础的做法,如果遇到韩国去年遇到的市场阻碍的情况下,将会是怎样的结果、是否还会有复苏的机会出现?确实是非常值得深刻反思的!
客观的讲,无论是韩系车、还是日系车,都应该是国内企业学习与借鉴的模式。这是因为他们的所处的地理位置离我们过近、整体发展的大格局相似,甚至行业文化以及人的相应特点都有着与我们近似的地方。从这种意义上,我们借鉴、学习他们怎样应对欧美汽车的做法、以及怎样从自我本身挖潜来决定企业及产品的风格和特点,这才是最主要的发展之路。不然,我们如果视他们发展的强势于不顾,而一味的借鉴与照搬欧美模式发展,这样的舍近求远的做法,才是最令人遗憾的!
此次伊兰特“悦动”上市所带来什么,其实并不很重要。关键是从韩国车在国内市场的起伏,对我们企业能产生多大的客观影响、并能从中真正的学到什么,那才是真正攸关于行业发展的大问题。
凌 然





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